Følgende kilder må alltid tas med:
Dersom disse kildene ikke gir gode nok data, suppler med:
Arealplaner trengs ikke nå – de regulerer endringer i fremtiden og får først effekt i referanse- og tiltaksbaner.
Alternativ metode for direkteinnlegging av parkeringsdata i ADV er å importere de samme dataene via Excel/CSV. Dette kan være nyttig dersom dere sitter på databaser med parkeringstall eller dere ønsker å benytte eksterne programmer for å beregne tallene.
Eksempelfil finnes som nedlastingslenke i import-dialogen i ADV. Slett eksempeldataene, fyll inn kolonnene under, og lagre som CSV. Last opp via samme dialog (knappen «import» under kartet til venstre).
| Feltnavn | Beskrivelse |
|---|---|
| grunnkrets_id | Grunnkretsnummer, 8 siffer. Må alltid fylles ut. Grunnkretsinndelingen må være nøyaktig den samme som i ADV. |
| grunnkrets_navn | Importeres ikke til ADV, men kolonnen må være med. |
| type_krets | «motstandskrets» eller «nabokrets». Tomt felt = ingen parkeringsmotstand. |
| antall | Totalt antall plasser for destinasjonsparkering (både korttids- og heldagsplasser). |
| korttid | Antall plasser som kun kan brukes til korttidsparkering. Inngår i totalen over. |
| andel_elbiler | Antall plasser med prisfordeler for nullutslippskjøretøyer. (Feltnavnet er litt misvisende – det er antall plasser, ikke prosentandel.) |
| pris_kort | Gjennomsnittlig pris for korttidsparkering (kr/time). |
| pris_heldag | Gjennomsnittlig pris for heldagsparkering kl. 8–16 (kr/dag). |
| pris_elbil | Prisfordel for nullutslippskjøretøyer, oppgitt som prosent av vanlig takst (0 = samme pris som andre, 100 = gratis). Tomt felt = 0 %. |
| parkering_egen_bolig | Prosent (0–100) av bosatte i grunnkretsen som har tilgang til parkering ved egen bolig. Tomt felt = 100 %. |
Kartet til venstre viser grunnkretsene, og tabellen under kartet inneholder informasjon om hver enkelt grunnkrets.
Finn en grunnkrets
Finn grunnkretsen i tabellen og klikk på redigeringsikonet (blyanten) til høyre i raden, så åpnes skjemaet med grunnkretsnummer, navn og status øverst.
Kartlegg bare områder der parkering faktisk påvirker valg av destinasjon eller reisemiddel. Bruk grunnkretskart og gjør en skjønnsmessig vurdering.
Motstandskretser
Angi en grunnkrets som motstandskrets hvis ett eller flere av disse stemmer:
Nabokretser
Angi som nabokrets de grunnkretsene som ligger i gangavstand fra en motstandskrets og kan brukes til «fremmedparkering» – f.eks. boligområder der reisende til motstandskretsen kan sette fra seg bilen.
Tips: I tvilstilfeller, angi grunnkretsen som motstandskrets først. Dere kan alltid endre den senere.
Angi totalt antall plasser og hvor mange som kun kan brukes til korttidsparkering, for hver grunnkrets (motstands- og nabokretser).
Hva tas med
Hva tas ikke med
Slik skiller dere heldags- fra korttidsplasser
Heldagsplass: kan brukes en hel arbeidsdag (ca. kl. 8–16 hverdager). Plasser med tidsbegrensning på 12 timer eller mer regnes også som heldagsplasser.
Korttidsplass: kan i praksis bare brukes maks 2–4 timer på dagtid hverdager. Begrensningen kan være skilting/forbud, reservert kundeparkering eller at heldagspris blir for høy for de fleste.
Antall angis uavhengig av pris. Hvis det er få eller ingen plasser med korttidsbegrensning, angi alle plasser som heldagsplasser.
Forslag til fremgangsmåte
Hvis det finnes en grundig lokal registrering, ta utgangspunkt i den og korriger eller suppler med andre kilder. Hvis ikke:
Spesielt for nabokretser
To typiske scenarier:
Angi gjennomsnittlig prisnivå pr. motstandskrets:
Alle plassene fra Steg 4 skal med i gjennomsnittet, inkludert eventuelle gratisplasser. Prisene skal avspeile det parkeringstilbudet ansatte og besøkende typisk vil møte.
Prisdata legges normalt ikke inn for nabokretser. Hvis dere likevel finner grunn til det, omdefiner kretsen til motstandskrets. Dere kan gjøre felles vurderinger for flere grunnkretser med om lag samme prisnivå.
Forslag til fremgangsmåte
Det er ikke nødvendig å kartlegge pris på alle plasser. Stikkprøver fra et representativt utvalg er som regel tilstrekkelig – plasser som dekker både ulike eierforhold (kommunale, private, reserverte) og ulike prisnivå i kretsen. Legg mest arbeid i grunnkretsene med høyest prisnivå.
Vekt priser etter antall plasser – store anlegg teller mer enn små. Andre ting å være obs på:
Hvis pris/time varierer med oppholdets lengde, bruk gjennomsnittet for 0–4 timer. For heldagsparkering brukes gjennomsnittsprisen for å stå fra kl. 8–16.
Hvor finner dere prisene
For byer som ikke har elbilfordeler, behøver dere ikke å legge inn noe – standardverdien er at elbiler betaler full pris.
I aktuelle motstandskretser angir dere:
Ofte gjelder samme takstregime for alle kommunale plasser, slik at dere kan gjøre felles vurderinger på tvers av flere kretser. Samme prisfordel legges på både heldags- og korttidsplasser – det er ikke mulig å angi separate fordeler.
Standardverdien er at 100 % har parkering ved egen bolig. Lavere verdier er aktuelt særlig i tettbygde strøk – f.eks. områder bygd ut før bilen var allemannseie, eller ny bebyggelse med maksnormer for parkering.
Andelen angis uavhengig av om grunnkretsen er motstandskrets eller nabokrets, og uavhengig av kostnaden for å eie eller leie plass ved bolig. Dere kan også legge den inn samlet for flere grunnkretser.
Flere grunnkretser kan oppdateres samtidig – praktisk når f.eks. samme elbilfordel skal settes for mange kretser: